1. 外觀缺陷

沖壓件的外觀缺陷有很多種，主要有開(kāi)裂、縮頸、坑包、銹蝕、起皺、毛刺、拉毛、壓痕、劃傷及疊料等，下邊主要介紹幾種常見(jiàn)的外觀缺陷。

（1）縮頸和開(kāi)裂

縮頸及開(kāi)裂產(chǎn)生的直接原因是制件在拉伸成形的過(guò)程中，應(yīng)力超過(guò)其材料的極限值，故形成縮頸或是開(kāi)裂，如圖1 所示?？s頸和開(kāi)裂一般發(fā)生在拉延、翻邊及翻孔等工序中，直接影響汽車(chē)零件的使用壽命及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，故當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重縮頸或開(kāi)裂時(shí)，零件都按報(bào)廢處理，極大增加了制造的成本。且當(dāng)發(fā)生縮頸或者開(kāi)裂時(shí)，停線維修的時(shí)間一般都較長(zhǎng)，進(jìn)一步增加成本的同時(shí)還降低了生產(chǎn)效率。

（2）起皺和疊料

起皺和疊料產(chǎn)生的原因是板料厚度方向的尺寸和平面方向的尺寸相差較大，造成厚度方向不穩(wěn)定，當(dāng)平面方向的應(yīng)力達(dá)到一定程度時(shí)，厚度方向失穩(wěn)，從而產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。當(dāng)起皺現(xiàn)象進(jìn)一步加劇時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生疊料現(xiàn)象，如圖2 所示。

（3）毛刺

在板料沖裁過(guò)程中，產(chǎn)生不同程度的毛刺缺陷（圖3），一般來(lái)說(shuō)是難以避免的，但通過(guò)改進(jìn)沖壓工序的工藝，改善沖壓條件，就能減小毛刺。毛刺的產(chǎn)生，不但使沖裁以后的變形工序由于應(yīng)力集中而容易開(kāi)裂，同時(shí)也給后續(xù)工序毛坯的分層帶來(lái)困難。大的毛刺容易把手劃傷，焊接時(shí)容易出現(xiàn)焊穿或焊接不牢的情況。因此，對(duì)已產(chǎn)生的毛刺缺陷，通常是采用銼削、滾光或者電解等方式來(lái)返工消除。

2. 功能尺寸缺陷

（1）少孔、孔變形、孔未沖透少孔的原因?yàn)闆_頭漏裝或沖頭折斷，需要更換

新的沖頭并重新定位校準(zhǔn)。當(dāng)凹凸模間隙過(guò)或者間隙過(guò)偏時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生孔變形（圖4），需要重新調(diào)整凹凸模間隙，方可繼續(xù)生產(chǎn)。當(dāng)模具行程不足或是定位不當(dāng)時(shí)，往往會(huì)造成孔未沖透的缺陷。預(yù)防措施主要有兩點(diǎn)：一是調(diào)試時(shí)將滑塊調(diào)節(jié)至合適高度，二是操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作設(shè)備。

（2）尺寸不符

在制造過(guò)程中，由于材料、模具、設(shè)備、工藝或是員工操作不當(dāng)?shù)仍?，零件的尺寸與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)所需要達(dá)到的尺寸大小往往有一定的差異，這樣的誤差在一定范圍內(nèi)是可以被接受的，不同公司根據(jù)其車(chē)型及技術(shù)工藝水平，對(duì)于尺寸缺陷檢驗(yàn)的判定標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

3. 返修缺陷

（1）打磨痕跡

沖壓?jiǎn)渭M(jìn)行返修時(shí)，由于使用的砂紙?zhí)只蚴谴蚰チΧ冗^(guò)大，都有可能造成零件表面出現(xiàn)溝壑和劃痕，當(dāng)汽車(chē)沖壓件進(jìn)行涂漆后，這些表面的溝壑和劃痕會(huì)透

過(guò)面漆表現(xiàn)出來(lái)。

（2）板件變薄

汽車(chē)沖壓件在返修過(guò)程中，由于打磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或是打磨力度較大，往往會(huì)導(dǎo)致打磨過(guò)度，從而使板件厚度低于標(biāo)準(zhǔn)值，板件變薄不但會(huì)使沖壓件的強(qiáng)度降低，還會(huì)影響其使用壽命。

4. 固有缺陷

由于前期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，因技術(shù)、工裝及設(shè)計(jì)等因素導(dǎo)致的沖壓件存在的一些工藝上無(wú)法徹底整改的缺陷，稱(chēng)為“固有缺陷”，對(duì)于這類(lèi)缺陷，行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的做法是對(duì)這些固有缺陷進(jìn)行固化和穩(wěn)定。

沖壓件質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的制定原則

汽車(chē)車(chē)身上的沖壓件多達(dá)300 ～ 600 個(gè)，且每種沖壓件的質(zhì)量要求都是不同的。在提高整車(chē)質(zhì)量的同時(shí)要充分考慮到生產(chǎn)技術(shù)條件和質(zhì)量成本等因素，以便能夠提高整車(chē)生產(chǎn)的綜合效能。制定汽車(chē)沖壓件的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需要結(jié)合生產(chǎn)工藝、技術(shù)條件和車(chē)身性能等要求, 對(duì)不同類(lèi)別的沖壓件制定相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)在車(chē)身上的功能尺寸等作用，汽車(chē)沖壓件可分為關(guān)鍵件和非關(guān)鍵件。對(duì)于整車(chē)的結(jié)構(gòu)、裝配、使用性能及安全等方面有著重要影響的沖壓件，稱(chēng)為“關(guān)鍵件”。根據(jù)沖壓件在車(chē)身上的位置不同及客戶(hù)的可視程度，分為A、B、C、D 四大區(qū)域，如圖5 所示。

1.A 區(qū)

A 區(qū)包括車(chē)身腰線裝飾條或防擦條的下邊界、前翼、后側(cè)圍輪罩邊線等以上部位，不包括該車(chē)前后風(fēng)窗玻璃上，安裝輪胎后邊緣離地高度大于1 700 mm 的車(chē)型的頂蓋和天窗區(qū)域。對(duì)于A區(qū)，不能存在任何影響其外觀及功能尺寸的缺陷，如麻點(diǎn)、波浪、缺料等。

2.B 區(qū)

B 區(qū)包括車(chē)身腰線裝飾條或防擦條的下邊線、前翼、后側(cè)圍輪罩邊線等以下部位，還包括車(chē)身前后風(fēng)窗玻璃上，安裝輪胎后邊緣離地高度大于1 700 mm 的車(chē)型的頂蓋和天窗區(qū)域。

3.C 區(qū)

C 區(qū)包括打開(kāi)車(chē)門(mén)上車(chē)時(shí)能看到的部位；坐在駕駛?cè)嘶蚴浅丝妥簧?，關(guān)上車(chē)門(mén)后能看得見(jiàn)的部位；車(chē)身前蓋、尾門(mén)打開(kāi)后能看得見(jiàn)的區(qū)域，充電口入口等

其他區(qū)域。一些輕微的麻點(diǎn)、打磨印等缺陷，在C 區(qū)可以被接受。

4.D 區(qū)

除A、B、C 三個(gè)可視區(qū)域，車(chē)身上被內(nèi)飾件等覆蓋的、客戶(hù)一般不能察覺(jué)或發(fā)現(xiàn)的區(qū)域。經(jīng)油石打磨后才可發(fā)覺(jué)的凸點(diǎn)、凹坑等缺陷，在D 區(qū)可以被接受。